От поддержки к запретам: как бизнес теряет рынок зарядных станций для электромобилей в Кыргызстане

Первая зарядная станция для электромобилей в Кыргызстане была открыта в 2022 году, когда в стране уже насчитывалось более 1 000 электромобилей. Тогда каждая новая станция становилась значимым событием, ведь инфраструктура только формировалась.

Несмотря на рост числа электрокаров, с нехваткой мест для зарядки возник парадокс — электромобилей становилось все больше, а возможностей для их подзарядки почти не было. Правительство призвало частных предпринимателей развивать это направление, пообещав упростить получение разрешений на установку станций.

В рамках программы «Правительственные акселераторы», запущенной по методике ОАЭ, процессы получения документов были сокращены с 130 до 40 рабочих дней. Однако даже после упрощений установка одной станции занимала до полугода, отмечают эксперты.

На внутренние инвестиции и усилия частного бизнеса за три года количество зарядных станций выросло в 7,6 раза, а общий объем инвестиций превысил 1 млрд сомов. В 2025 году инфраструктура увеличилась почти в три раза, что говорит о высоком спросе и доверии инвесторов.

Развитие обеспечивается более чем 100 партнерами, включая индивидуальных предпринимателей, которые установили более 380 станций. Частный сектор уже выполнил половину плана по установке 1 000 зарядных станций к 2029 году, заявленного в госпрограмме по развитию зеленой экономики.

Тем не менее с марта 2024 года ситуация резко изменилась: частникам запрещено устанавливать новые станции без официальных отказов и объяснений. Стоимость аренды земли в Бишкеке выросла в 15-30 раз, а разрешения и технические условия перестали выдавать. Министерство энергетики, мэрия и антимонопольные органы вводят ограничения и требуют снижать цены на услуги.

Предприниматели опасаются, что государство намерено монополизировать перспективный рынок, отдавая приоритет государственным и квазигосударственным компаниям. Пока официальных документов нет, и 126 проектов находятся в подвешенном состоянии.

Ассоциация развития электротраспорта призывает к прозрачности и равной конкуренции, считая государство важным партнером, но настаивая на недопустимости административных барьеров для частного бизнеса.

Министерство строительства отказалось комментировать ситуацию, а другие государственные органы пока не дали ответов.