Honda Africa Twin 2020: детальный обзор и опыт обкатки обновленной модели
МОТОГОНКИ.РУ, 14 апреля 2026 — первый тест модели вышел в 2020 году, а сейчас, в апреле 2026-го, представлена расширенная и обновленная версия обзора.
Если вы интересуетесь техническими изменениями Honda Africa Twin 2020, рекомендуем ознакомиться с материалом от МОТОГОНКИ.РУ «Два плюс один: всё о Honda CRF1100L Africa Twin и Adventure Sports 2020». Здесь же речь пойдет о собственных впечатлениях от езды и настройке мотоцикла.
Основатель Honda Соитиро Хонда всегда говорил: важен результат, а не количество инженеров, вложившихся в продукт. В случае Africa Twin 2020 года эта философия подтверждается — мотоциклы расходятся мгновенно, первая партия была распродана до поялеия в салонах. Топовая версия Adventure Sports D4L ES DCT оснащена активной подвеской Showa EERA, системой DCT, современной электроникой с 6-осевой платформой Bosch, регулируемым ветровым стеклом и подогревом ручек, что при цене около 2.4 млн рублей в 2026 году делает её лидером продаж Honda Motor RUS.
Обкатка CRF1100D4L с DCT: особенности и рекомендации
Тест-пилоты МОТОГОНКИ.РУ получили новый CRF1100D4L Adventure Sports с DCT для тщательной обкатки. Особенность — в двух блоках управления: ECU, отвечающем за двигатель и системы, и адаптивном блоке управления трансмиссией DCT, который подстраивается под стиль езды. Период «привыкания» занимает около 1200 км, за это время электроника ограничивает обороты двигателя и корректирует переключения для плавной езды.
Обкатка требует аккуратного подхода: нельзя резко давить газ и переключаться — это приводит к некорректной работе DCT и рывкам. Рекомендуется плавно увеличивать нагрузку, ездить на оборотах 2500–5000 об/мин, избегая интенсивного трафика. После 1200 км мотоцикл «оживает»: исчезают рывки, переключения становятся мягкими, а двигатель начинает работать оптимально.
Новые возможности и характеристики 2020 года
Объем двигателя вырос на 70 куб.см, мощность прибавила 7 л.с., что ощутимо улучшает тягу, особенно в режиме «D». При этом двигатель тянет уже с 2000 об/мин, обеспечивая комфорт в городском потоке. Максимальная скорость после обкатки дстгает 200 км/ч при 7000 об/мин.
Удобство повышает новая форма сиденья и увеличенный бак на 24,5 литра бензина. Расход топлива на первичной обкатке составлял около 5.9 л/100 км, после прикатки снизился, что позволяет рассчитывать на 400–450 км пробега на баке.
Подводя итог, правильная обкатка и внимание к особенностям DCT позволят насладиться ездой на одном из самых технологичных и комфортных мотоциклов Honda.
Продолжение обзора посвящено электронике и настройкам Adventure Sports 2020 года.
